漏油现状

发动机缸盖上面很多机油，日积月累后惨不忍睹：

下面部分也有：

故障原因：密封圈老化失效

按理这个部位一般不会有机油的，因为缸盖位于最上部，不可能机油向上流，又没有接缝结合的地方，一般漏油都在缸盖和发动机结合的位置在缸盖下面，例如密封不好，缸垫损坏，内部压力太大等会导致从结合处漏油

然而让人容易忽略的是，这个地方有一个凸轮轴电磁阀也叫vvt电磁阀，这地方有机油流过，靠一个密封圈防止漏油，问题也出在这个密封圈上面

由于密封圈安装在发动机上，所以长期的高温，导致密封圈老化发硬，进而失去密封效果，所以这也是高尔夫6的一大通病，时间长了很难避免

密封圈位置：

拆下来的密封圈，横截面已经不是圆形了而是方形

新旧对比：老的变硬了，都无法恢复圆形了

从这里看，密封圈的外径和电池阀的外径已经一样了，甚至凹进去了，所以肯定没有密封效果了：正常应该突出来才对

更换过程

凸轮轴电磁阀/VVT电磁阀所在位置：

去掉盖子：

一颗螺丝固定：型号梅花T30，一开始拧的时候非常紧，耐心一点，卡好别拧滑丝了

螺丝下掉，即可向上拔出：

拔之前尽可能把周围的灰尘脏东西清理掉，防止掉进发动机里

一点点拔，卡的有点紧，注意周围的灰尘，千万别掉进去了，对发动机有损伤

如果没工具！插头可以不拔

拿出我比较喜欢的拔出工具：

大众专用，非常好用：

拔掉电磁阀后可以看到里面是有几个孔，这些孔是机油流动的通道：

拔掉后尽快用东西把洞口堵住，防止异物掉进发动机里

拆掉的电池阀：电磁阀挺干净的，流出的机油也算挺干净的，如果比较脏，一定要尽快更换机油机滤

vvt凸轮轴电磁阀的工作原理很简单，就是ECU根据发动机工况，通过电流产生磁场进而改变电磁阀里孔洞的开合，来控制机油的流向，进而调节凸轮轴，来实现进气门开合大小的调节，以达到实现节油高效的目的

所以这个地方脏了会导致电磁阀卡滞和油路不畅，进而调节凸轮轴变慢

我之前就遇到过故障码：

P000A故障码：凸轮轴位置执行器反应太慢/凸轮轴调节过慢

然后拆下来发现挺脏的，用节气门清洗剂清洗过再装上就好了，后面又尽快把机油换了，到目前没再报过

密封圈位置：

用刀或者其他尖锐一点的工具挑起来，最好用塑料的，切记小心一点不要刮花表面

装上新的后，明显边缘突出来了，这才有密封效果：

另外更换密封圈尽量选配套的，这个地方非常窄，密封圈厚一点都塞不进去：

然后再拧上螺丝，插上插头，到此更换完成

大众VVT技术简介和凸轮轴电磁阀工作原理

大众的VVT技术是可变气门正时技术（Variable Valve Timing）的缩写。这是一种通过电子控制单元（ECU）控制，根据发动机的运行情况调整进气（排气）的量、气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳，从而提高燃烧效率的技术。

凸轮轴电磁阀是控制油路通断的，通过控制油路的通断来控制凸轮轴的位置。当凸轮轴电磁阀开启时，油路通畅，润滑油可以顺畅地流入凸轮轴的调节腔，从而改变凸轮轴的位置。当凸轮轴电磁阀关闭时，油路断开，润滑油无法流入凸轮轴的调节腔，凸轮轴的位置就不会改变。因此，通过控制凸轮轴电磁阀的开关来控制油路的通断，从而实现控制凸轮轴的位置。